正線全長174公里,，全線共設10個車站。
設計時速120公里至350公里,，年單向運力6000萬人，建設工期4年6個月,。

記者從張家口市發(fā)改委和張家口市交通運輸局獲悉,，新建北京至張家口鐵路可行性研究報告日前已獲得國家發(fā)改委批復。京張鐵路全長174公里,，正線設10座車站,，總投資584.1億，工期4年6個月。建成通車后,，北京到張家口只需1個小時,。

　　延慶支線設1個延慶站

　　新建京張鐵路主要技術(shù)指標為客運專線雙線，鐵路等級為高速鐵路,，電力牽引,，全部開行動車組。

　　正線全長174公里,，全線共設10個車站,，北京和張家口各設5站。其中,，北京市境內(nèi)設北京北,、清河、沙河,、昌平,、八達嶺長城（地下站）5座車站，張家口境內(nèi)設東花園北（預留）,、懷來,、下花園北、宣化北,、張家口南5座車站,。其中，八達嶺長城站,、懷來,、下花園北、宣化北4個為新建車站,，其余均為改建車站,。而北京北、清河和張家口南為始發(fā)站,。

　　延慶支線設1個延慶站,。在東北環(huán)線與環(huán)清線圍合的三角地設動車運用所1處。

　　據(jù)悉,，日前批復的174公里線路里包含了此前已獲得批復的八達嶺越嶺段工程的15.44公里,。

　　北京至張家口1小時可達

　　根據(jù)環(huán)保部對新建北京至張家口鐵路環(huán)境影響報告書的批復，設計速度目標值在120公里/小時至350公里/小時,。北京城區(qū)段采用局部地下線路無砟軌道方案,，五環(huán)以內(nèi)列車限速80公里/小時。設計速度最快的一段是昌平到下花園北一段,，基礎設施按350公里/小時標準設計,。根據(jù)規(guī)劃,，新建京張鐵路的運輸能力為單向每年6000萬人。

　　按照設計時速計算,，京張高鐵通車后,，北京到張家口大約只需一小時。目前,，北京到張家口鐵路客運時間最快也需要3小時12分鐘,，最慢甚至會達到5小時33分鐘。而個人駕車從北京到張家口大約需要3個小時,，如遇京藏高速擁堵,，則行車時間會更長。

　　新建京張鐵路的建設工期為4年6個月,。日前,，中國鐵路總公司已將初步設計送達河北省和張家口市，正在征求省市有關(guān)部門及沿線縣區(qū)意見,。一旦項目所有前期程序完成,，即可開工建設。

　　背景

　　京張高鐵將服務冬奧會交通

　　據(jù)悉,，新建京張鐵路與擬建崇禮支線構(gòu)成北京市區(qū)至冬奧會崇禮賽區(qū)交通基礎設施,，也是京張攜手舉辦2022年冬奧會，完善交通基礎設施的需要,。

　　張家口市地方鐵路管理處相關(guān)負責人介紹,，京張鐵路是國家要求今年新開工的60個鐵路項目之一。這位負責人表示,，新建北京至張家口鐵路,，對于完善區(qū)域路網(wǎng)布局，推進京津冀協(xié)同發(fā)展意義重大,。

　　張家口市交通運輸局相關(guān)負責人透露,，國家發(fā)改委在批復中要求，下一步工作要結(jié)合城市規(guī)劃,，優(yōu)化鐵路樞紐布局,，推進鐵路客站及周邊用地綜合開發(fā)；加強生態(tài)環(huán)境保護,，建設和運營中要切實落實生態(tài)保護,、污染防治各項要求及文化遺產(chǎn)保護的各項措施；強化防范,、化解社會風險的工作措施,。