中新社發(fā) 王中舉 攝

未來(lái)高鐵建多長(zhǎng),？

——2020年要達(dá)3萬(wàn)公里

數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底,，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12.1萬(wàn)公里,，其中高速鐵路1.9萬(wàn)公里。

這份規(guī)劃期為2016-2025年的規(guī)劃提出,，到2020年,，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里,，覆蓋80%以上的大城市,。到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬(wàn)公里左右,，其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里左右,。

根據(jù)規(guī)劃的要求，要建成現(xiàn)代的高速鐵路網(wǎng),。連接主要城市群,，基本連接省會(huì)城市和其他50萬(wàn)人口以上大中城市，形成以特大城市為中心覆蓋全國(guó),、以省會(huì)城市為支點(diǎn)覆蓋周邊的高速鐵路網(wǎng),。實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1～4小時(shí)交通圈，城市群內(nèi)0.5～2小時(shí)交通圈,。

　　時(shí)速跑多快,？

——部分高鐵可跑350公里

在2011年經(jīng)歷了減速后，高鐵是否提速成為社會(huì)關(guān)注的一大焦點(diǎn)問(wèn)題,。根據(jù)規(guī)劃,，未來(lái)部分高鐵時(shí)速可跑350公里。

“因地制宜,、科學(xué)確定高速鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),。”規(guī)劃明確提出，高速鐵路主通道規(guī)劃新增項(xiàng)目原則采用時(shí)速250公里及以上標(biāo)準(zhǔn)(地形地質(zhì)及氣候條件復(fù)雜困難地區(qū)可以適當(dāng)降低),，其中,，沿線人口城鎮(zhèn)稠密、經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá),、貫通特大城市的鐵路可采用時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn),。

規(guī)劃還要求,，區(qū)域鐵路連接線原則采用時(shí)速250公里及以下標(biāo)準(zhǔn)。城際鐵路原則采用時(shí)速200公里及以下標(biāo)準(zhǔn),。

　　中新社發(fā) 富田 攝

哪些地方將通高鐵,？

——“八縱八橫”通道 京臺(tái)高鐵納入

　　未來(lái)哪些地區(qū)將會(huì)通高鐵？根據(jù)規(guī)劃,，未來(lái)將構(gòu)建“八縱八橫”高速鐵路主通道,。“八縱”通道為：沿海通道、京滬通道,、京港(臺(tái))通道,、京哈-京港澳通道、呼南通道,、京昆通道,、包(銀)海通道、蘭(西)廣通道,；“八橫”通道為：綏滿通道,、京蘭通道、青銀通道,、陸橋通道,、沿江通道、滬昆通道,、廈渝通道,、廣昆通道。

　　中新網(wǎng)記者 李金磊 制

中新網(wǎng)(微信公眾號(hào)：cns2012)記者注意到,，隨著“八縱八橫”主通道的建立,，一大批城市將會(huì)享受到高鐵帶來(lái)的諸多紅利。

以廈渝通道為例,，廈渝通道是指廈門～龍巖～贛州～長(zhǎng)沙～常德～張家界～黔江～重慶高速鐵路。隨著這一高鐵線路的建成,，

　　中新社發(fā) 孟祝斌 攝

錢從哪里來(lái),？

——鼓勵(lì)社會(huì)資本參與建設(shè)

建設(shè)如此大規(guī)模的高鐵網(wǎng)絡(luò)，錢從哪里來(lái),？規(guī)劃提出,，用改革精神破解鐵路投融資等難題，創(chuàng)新市場(chǎng)化融資方式,，放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入,，培育多元投資主體，鼓勵(lì)支持地方政府和廣泛吸引包括民間,、外資在內(nèi)的社會(huì)資本參與投資鐵路建設(shè),，形成國(guó)家投資,、地方籌資、社會(huì)融資相結(jié)合的多渠道,、多層次,、多元化鐵路投融資模式。

國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)司司長(zhǎng)費(fèi)志榮20日在新聞發(fā)布會(huì)上表示,，鐵路建設(shè)投資非常巨大,，特別是高速鐵路的建設(shè)。目前鐵路投資保持在8000億以上,。主要資金來(lái)源包括中央預(yù)算內(nèi)投資,、鐵路建設(shè)基金、鐵路建設(shè)債券以及專項(xiàng)建設(shè)基金,，還有銀行的融資,、地方政府的出資等，資金來(lái)源是多渠道的,。

費(fèi)志榮指出,，積極鼓勵(lì)社會(huì)資本投資建設(shè)鐵路?？偟膩?lái)講,，國(guó)家現(xiàn)有的鐵路都向社會(huì)資本開(kāi)放，同時(shí)在土地綜合開(kāi)發(fā)方面,，也享受相同的政策,，這樣更多地?cái)U(kuò)大社會(huì)資本，包括民營(yíng)資本,、外商投資參與到鐵路建設(shè)中來(lái),。通過(guò)各方面共同的努力，特別是鐵路投融資體制改革的深化,，鐵路建設(shè)資金能夠得到有效的保證,。